Continuo a precisare che non ce l’ho con Trenitalia, anche se ne ho parlato spesso in questo spazio. Il problema e’ che pero’ certe “storture” non posso proprio fare a meno di vederle, e farle notare. L’ultimo caso riguarda la stazione di Milano Centrale, in cui sono in corso lavori per il riammodernamento.

Ecco lo stato delle sale d’attesa per i passeggeri normali:

e per quelli che viaggiano su Frecciarossa:

(le foto le ho scattate personalmente il 17 Febbraio 2010)

Continue reading ‘Trenitalia, Frecciarossa e la discriminazione sociale’ »

Anni addietro, dopo l’introduzione degli Intercity, inizio’ una lenta e quasi sistematica soppressione di molti regionali ed espressi negli orari di punta. Trenitalia giustificava un aumento nel prezzo dei biglietti con piu’ velocita’ e maggiore qualita’ nel materiale dei treni.

Quando poi la storia si ripete’, tocco’ agli Intercity ad essere soppressi, a favore degli Eurostar. Stavolta, spesso, la velocita’ di percorrenza della tratta non cambiava sensibilmente, mentre il prezzo di quel famoso “Supplemento Eurostar” non era affatto identico a quello del “Supplemento Intercity”, di gran lunga piu’ alto di quest’ultimo.

Oggi stiamo assistendo allo stesso fenomeno con i treni Frecciarossa, Frecciabianca, Frecciargento: tranne nei casi dei collegamenti ad alta velocita’, dove il risparmio del tempo e’ davvero notevole, in altre occasione tutto questa differenza nel tempo di percorrenza della tratta e’ impercettibile, mentre invece si notano, eccome, gli aumenti alle tariffe.

Trenitalia non e’ nuova a queste escamotage per spremere ben benino i consumatori, ma stavolta, per l’ennesima volta, rasentiamo veramente i limiti dell’essere considerati una massa di stupidi consumatori. Guardate l’immagine riportata nel post. Riporto una parte del testo del cartello:

“Posto sicuro senza timbrare su Intercity ed Espressi

Per viaggiare su IC, IC Notte ed Espressi e’ necessaria la prenotazione del posto che, inclusa nel biglietto, costa 1 euro per percorsi fino a 300 km e 2 euro per percorsi piu’ lunghi. Il biglietto vale solo per il giorno e il treno prenotato e non va convalidato.”

Parliamo un attimo di questo servizio di prenotazione del posto. Considero corretto pagare una maggiorazione per un servizio aggiuntivo che posso decidere di utilizzare o meno, come ad esempio la prenotazione del posto, grazie alla quale sono sicuro rimanere seduto durante il viaggio, sempre che la maleducazione della gente, l’incuranza dei controllori o errori nel sistema di prenotazione lo permettano. Mi suona quindi strano quando sento quei treni con “prenotazione obbligatoria del posto”. Se e’ obbligatoria, perche’ devo pagare una maggiorazione per un servizio che non e’ piu’ facoltativo? A me sembra di piu’, invece, un vero e proprio aumento del prezzo.

Continue reading ‘Trenitalia, una pubblicita’ che mi sa di fregatura’ »

Il sito di Trenitalia offre un servizio di utilita’ fondamentale, che permette di consultare l’orario dei treni, organizzando di conseguenza i propri spostamenti. Purtroppo ho notato che le proposte che appaiono in viaggi che necessitano di almeno un cambio, sono solo una parte di quelli esistenti. Quasi sempre quelle con costo maggiore.

Siccome i fatti sono sempre meglio di mille parole, prendiamo ad esempio un viaggio da Perugia a Fabriano ne tardo pomeriggio di oggi, 24 Aprile 2009, quindi un normale giorno feriale. Il cambio a Foligno e’ obbligatorio in ogni caso.

Se inserisco come stazione di partenza Perugia e come quella di arrivo Fabriano, ecco cosa ottengo:

In pratica ho due treni utili:

• Perugia 18.03 – Fabriano 19:31, con 18 minuti di attesa a Foligno, costo 22 euro
• Perugia 21:21 – Fabriano 21:54, con 15 minuti di attesa a Foligno, costo 13,95 euro

Ora invece vediamo cosa mi dice il sito se calcolo separatamente le tratte del viaggio, ovvero prima consulto gli orari da Perugia a Foligno, e poi quelli da Foligno a Fabriano. Il periodo di riferimento e’ sempre il tardo pomeriggio di oggi.

Continue reading ‘Il sito di Trenitalia non aiuta il consumatore’ »